江西立体开放综合大通道“四面逢源”

近日，江西省首座“三位一体”综合立体交通枢纽车站——昌北机场站地铁站顺利封顶，高铁、地铁、飞机“零距离”换乘将成为现实；8月25日，伴随着船舶汽笛长鸣，南昌主支船闸正式通航，将有效提高赣江通航能力……江西“四通八达”的交通优势，正一步步转化为“四面逢源”的区位胜势。

日前，江西省政府新闻办、省交通运输厅联合召开推动交通运输高质量发展新闻发布会。江西省交通运输厅党组书记、厅长谢德强介绍，2021年以来，全省综合交通完成固定资产投资每年超千亿元，目前综合交通线网总里程达22.5万公里，基本形成了“公、铁、水、空”立体开放综合大通道。

围绕加快建设交通强省，江西将谋划一批战略性、引领性、基础性的交通运输重大工程，形成储备一批、开工一批、续建一批、建成一批的良性循环，认真抓好超长期特别国债、“十五五”规划项目申报等重大机遇，全面梳理项目清单，加强与发展改革、财政等部门沟通协调，把项目谋划做在前面，全力推动交通运输高质量发展。

超八成县通两条以上高速公路

8月27日，随着最后一方混凝土浇筑完成，昌九高铁关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江西支主桥G33号墩主塔上横梁浇筑完成。昌九高铁全长137.7公里，设计时速350公里，是“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，建成后对加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系具有重要意义。

近年来，江西省铁路网络不断完善，兴泉铁路、安九高铁、赣深高铁、昌景黄高铁先后建成通车，新增铁路总里程478公里，其中新增高速铁路353公里。2023年，昌景黄高铁开通运营，江西省成为全国首个所有设区市通时速350公里高铁的省份。

高速公路方面，沪昆、大广、樟吉等高速公路繁忙路段扩容工程加快推进，京港澳、沪昆“大十字”八车道高速公路主通道即将全面形成。“十四五”以来，江西建成大广高速公路南康至龙南段扩容工程、宜春至遂川等一批高速公路项目，联通长三角地区、珠三角地区、海西经济区的通道能力进一步增强，打通了31个出省通道，高速公路总里程达6742公里，80％以上的县（市、区）通了两条以上高速公路。

赣鄱大地，农村公路如毛细血管滋养着乡村产业。江西5年高标准打造1万公里“畅安舒美绿”高品质农村公路，建成2000多公里旅游路、资源路、产业路，乡镇通三级公路比例达97.4％，县道三级及以上等级公路比例达65.1％，建制村通双车道公路比例达62.1％，在全国较早实现了“村村通”和“组组通”硬化路。

水运网络扩能升级。赣江全线建成6个梯级枢纽、信江全线建成3个梯级枢纽，江西省高等级航道里程达960.6公里，赣江、信江实现三级通航，“两横一纵”高等级航道网主骨架已经形成。全省已建成九江红光国际港等14个现代化码头项目，“两主五重”港口布局进一步优化，港口总通过能力达2.6亿吨。

“十四五”以来，江西机场布局进一步优化，靖安、共青城、浮梁通用机场建成投运，全省“一主一次六支”民用运输机场格局基本形成；南昌昌北机场T2航站楼飞行配套工程、景德镇机场飞行区保障能力提升改造等机场改扩建工程完工，瑞昌通用机场开工建设，南城等7个通用机场前期工作加快推进。

港口集装箱铁水联运量年均增长15％

近日，九江首条“站点巴士”开通运营。乘客通过“赣悦行”微信公众号或在“滴滴出行”App点击“站点巴士”，即可选择线路购票乘车去南昌，来一场说走就走的跨城出行。

综合立体交通网络越织越密支撑交通运输服务品质越来越高。今年上半年，江西完成全社会营业性客运量2.2亿人次，同比增长4.9％。

2021年以来，江西建成峡江、庐山、南昌东、鹰潭北等一批综合客运枢纽，开通定制线路200余条、城际公交60余条，实现旅客便捷换乘，主要交通节点至4A级及以上景区30分钟通达率超90％；全省所有具备条件的乡镇、建制村实现100％通客车和邮政，“出门硬化路、抬脚上客车、快递进镇村”成为现实。

近年来，江西加快调整运输结构，推进九江城西港区铁路专用线建成投产，“十四五”以来港口集装箱铁水联运量年均增长15％，九江港与长江沿线航运枢纽、国际性大港联动协作，其货物辐射国内21个省（区、市），铁水联运始抵省内外铁路站点达27个。